Перуница

» » ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

История » 

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

Начиная с того времени, когда руководители Третьего рейха на основе анализа экономического и военного положения стали понимать, что рейх начинает проигрывать войну, активизировалась работа над созданием так называемого «оружия возмездия» (нем. Vergeltungswaffe; V-Waffen), которое подразумевает под собой название ряда амбициозных проектов по созданию оружия, призванного изменить ход Второй мировой войны в пользу Германии. В выступлениях пропагандистов Третьего рейха в качестве синонимов «оружия возмездия» употреблялись термины «Копье Вотана», «Меч Зигфрида» и иные термины древнегерманской мифологии.

Таким образом, «оружием возмездия» считалось любое оружие нового типа (то есть неизвестное на поле боя ранее), разработанное учеными Третьего рейха и способное изменить ход боевых действий в пользу Германии (такие как, например, «Тигр», «Пантера», «Ягдтигр», «Штурмтигр», «Ягдпантера», ракеты Фау-1 (V-1, Fi-103) и Фау-2 (V-2, A4), реактивные самолеты Мессершмитт Me.262, Мессершмитт Me.163)


Зенитая управляемая ракета «Вассерфаль»

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА
Рис.1 Первая в мире зенитная управляемая ракета «Вассерфаль»

Ракета «Вассерфаль» (нем. Wasserfall - «Водопад») является первой в мире зенитной управляемой ракетой. Первым нормативным актом, требовавшим развернуть работы в области создания ЗУР, стал меморандум генерал-инспектора ПВО Германии фон Акстхельма, одобренный Герингом 1 сентября 1942 г. В начале октября 1942 г. документ разослали различным авиационным фирмам.

Ракетный полигон в Пенемюнде оказался завален заявками на проведение испытаний различных опытных систем. Единственно верным решением, принятым рейхсминистром вооружений А. Шпеером, было сокращение числа проектов до нескольких перспективных. Для этого в конце 1943 г. была создана комиссия под руководством генерала Дорнбергера. В течении 2 месяцев комиссия выполнила задачу, выбрав для окончательной реализации несколько наиболее детально проработанных проектов. Одним из них стал проект ЗУР «Вассерфаль».

К 1941 г. программа создания баллистической ракеты А-4 (Фау-2) продвинулась достаточно далеко, и накопленный опыт проектирования ракет с ЖРД (жидкостный ракетный двигатель) позволил сделать вывод о возможности переработки проекта в зенитную ракету. В ЗУР крайне нуждалась система ПВО Рейха, неспособная из-за распыления сил на захваченной территории прикрыть все важные объекты обычными средствами - истребителями и зенитными орудиями.

На базе активно развивающегося проекта А-4 в конце 1941 г. коллектив В. фон Брауна начал работы над созданием ЗУР «Вассерфаль». Речь шла о создании уменьшенной примерно в 2 раза модели А-4. Примерно через год, 2 ноября 1942 г, Люфтваффе заключило с фон Брауном специальный контракт на продолжение работ по ЗУР.

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА
Рис.2 Баллистическая ракета Фау-2

Представленная на испытания в феврале 1944 г. ракета «Вассерфаль» внешне напоминала уменьшенную примерно в два раза ракету А-4, к которой были пристыкованы небольшие трапециевидные крылья со стреловидностью по передней кромке примерно 30 град.

Как и у А-4, корпус ракеты был изготовлен в основном из листовой стали.

В носовой части находились прикрытый обтекателем неконтактный взрыватель и отсек боевой части весом 250 кг, снаряженный 145 кг взрывчатки.

За отсеком боевой части находились баллон со сжатым азотом, используемым для подачи компонентов топлива из баков в камеру сгорания, бак с окислителем «сальбай» (концентрированная азотная кислота) и бак с 454 кг топлива «визоль», представлявшего собой смесь бутилового эфира с анилином.

Аппаратура управления и рулевые машинки находились вблизи хвостовой части ракеты, в которой был смонтирован ракетный двигатель с камерой сгорания регенеративного типа. Особенностью конструкции этой камеры сгорания было то, что ее охлаждение осуществлялось окислителем «сальбай», циркулирующим в полых стенках камеры непосредственно перед подачей его к отверстиям инжекторного диска. Кроме отверстий для подачи окислителя, инжекторный диск имел и отверстия для подачи топлива. Отверстия располагались радиально под небольшим углом относительно друг друга. Таким образом, обеспечивалось хорошее смешивание и распыление компонентов топлива, что в свою очередь способствовало высокой интенсивности и полноте сгорания образующейся смеси. Развиваемая двигателем тяга составляла 8000 кгс при продолжительности работы не более 41 с.

Для управления полетом ракеты на ее хвостовой части были закреплены четыре стабилизатора с воздушными рулями, приводившимися в действие сервомоторами фирмы «Сименс». На начальном этапе полета ракеты, когда скорость было сравнительно невелика, использовались газовые рули, представлявшие собой четыре графитовые лопатки, расположенные в потоке реактивных газов. После достижения необходимой скорости газовые рули сбрасывались и ракета управлялась исключительно воздушными рулями.

Наведение ракеты на цель производилось радиокомандной системой наведения с применением двух радиолокационных станций (РЛС). При этом одна РЛС использовалась для слежения за целью, а в радиолуче другой РЛС двигалась ракета. Отметки от цели и ракеты выводились на один экран электронно-лучевой трубки, и оператор наземного пункта наведения ракеты с помощью специальной ручки управления, так называемого кнюппеля, стремился совместить обе отметки.

Такой способ наведения получил название «метод трех точек» (одной точкой считается глаз оператора, а две другие точки - отметки цели и ракеты на экране электронно-лучевой трубки). Радиосигналы с наземного пункта управления принимались антеннами ракеты, расшифровывались счетно-решающим устройством и преобразовывались в команды управления воздушными рулями. При сближении ракеты с целью на определенное расстояние радиовзрыватель производил подрыв боевого заряда. На ракете также предусматривалась установка взрывателя, срабатывавшего по команде с земли, и самоликвидатора.

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА
Рис.3 Тактико-технические характеристики ракеты «Вассерфаль»

Параллельно с разработкой ракеты «Вассерфаль» велось конструирование стартового комплекса. Во многом он был аналогичен стартовому комплексу ракеты А-4.

Запуск должен был осуществляться с передвижного стартового стола вертикально вверх, а по истечении примерно 6 секунд с момента отрыва от пускового стола выдавалась первая радиокоманда, направлявшая ракету в сторону цели. Такая схема запуска давала значительную экономию времени, затрачиваемого обычно на предварительное нацеливание пусковой установки.

В соответствии с расчетами конструкторов, через 20 секунд после запуска ракета должна была достичь звуковой скорости, а максимальная расчетная скорость равнялась 610 м/с. Считалось, что вертикальная дальность полета составит 10 000 м, а горизонтальная - до 32 000 м.

Необходимо отметить, что первые результаты, проведенных в феврале 1944 г. испытаний, превзошли ожидания конструкторов. Хотя первая успешно запущенная ракета достигла высоты всего 7000 м, третья ракета поднялась до 18 000 м, развив при этом скорость 760 м/с.

Всего удачными было признано 30% от общего числа запусков, что по тем временам было достаточно высоким показателем. Однако подготовка к серийному производству ракеты заняла слишком много времени - сказывалась техническая сложность принципиально новых систем управления. По этой причине серийные ракеты «Вассерфаль» до окончания войны так и не появились.

Наконец можно встретить свидетельства о единичных применениях ракет в начале 1945 г. против соединений союзных бомбардировщиков.

Таким образом, в незавершенном виде ЗУР «Вассерфаль» стала ценным трофеем держав-победительниц.


Зенитая управляемая ракета «Шметтерлинг»

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА
Рис. 4 Зенитная управляемая ракета «Шметтерлинг»

В 1941 году фирма «Хеншель» начала собственные независимые ракетные проекты, в т.ч. фирма приступила к проектированию зенитной ракеты Hs-117. Летом 1943 года проект Hs-117 «Шметтерлинг» (нем. Schmetterling - «Бабочка») был одобрен Люфтваффе. Hs-117 «Шметтерлинг» создавался как самолет-среднеплан небольшого размера с короткими стреловидными крыльями. Длина фюзеляжа составляла 4,3 м при диаметре фюзеляжа 3,35 м. Размах крыльев составлял 2 м. В носовом алюминиевом обтекателе размещался генератор с приводом от крыльчатки и боевой заряд со взрывателем. Когда стало ясно, что ни одна из имеющихся систем наведения не может обеспечить достаточное приближение к цели, массу заряда увеличили с 22 до 40 кг. Двигательная установка Hs-117 «Шметтерлинг» основывалась на двухкомпонентном самовоспламеняющемся топливе, принудительно вытесняемым из баков под давлением сжатого воздуха. В качестве топлива использовался состав «Тонка-250» (50% ксилидина и 50% триэтиламина), окислителем служила азотная кислота, одновременно использовавшаяся для охлаждения самого двигателя.

На стадии проектирования ракету HS-117 предполагалось оснастить инфракрасной или акустической головкой самонаведения, однако ко времени проведения испытаний эти головки не были доведены до приемлемого технического уровня, и на ракету установили относительно простую радиокомандную систему наведения с оптическим наблюдением за ракетой.

Для этой цели в кормовой части хвостового отсека был оборудован трассер, за которым через специальный прибор наблюдал оператор и с помощью ручки управления наводил ракету на цель. Положения ручки управления преобразовывались в радиокоманды, которые воспринимались расположенным в носовой части ракеты приемником, дешифровались, усиливались и поступали на серводвигатели органов управления ракетой.

Испытания Hs-117 «Шметтерлинг», проведенные в мае 1944 года, показали значительные результаты, превосходящие даже достижения «Вассерфаль». В момент сброса ускорителей скорость Hs-117 «Шметтерлинг» составляла 304 м/с, хотя потом понижалась до 210-270 м/с. Ракета поражала цели на высотах до 10,5 км и горизонтальной дальности до 32 км. Увеличение массы боеового заряда до 40 кг снизило показатели Hs-117 «Шметтерлинг» по высоте поражения до 5 км и дальности до 12 км.

Испытания подтвердили готовность конструкции и, кроме того, выявили массу положительных характеристик. Ракета чрезвычайно легко управлялась и превосходила по маневренности любой самолет того времени. При этом время полета ЗУР составляло около 4-х минут, что было более чем достаточно.

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА
Рис. 5 Тактико-технические характеристики ракеты «Шметтерлинг»

Ввиду неоспоримого превосходства проекта Hs-117 «Шметтерлинг» над всеми другими вариантами, уже в начале 1945 года Третий рейх принял решение о развертывании массового производства этих ракет. К концу 1945 года планировалось иметь 600 батарей ракет для обороны воздушного пространства Германии на Западе. Однако этим планам не суждено было сбыться.

Впоследствии Hs-117 «Шметтерлинг» под обозначением Р-105 испытывалась специалистами из НИИ ВВС РККА на полигоне Капустин Яр, где подтвердила свои высокие характеристики.


Зенитая управляемая ракета «Рейнтохтер»

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА
Рис. 6 Зенитная управляемая ракета «Рейнтохтер»

В августе 1943 г. на полигоне вблизи города Либава на Балтике начались испытания зенитной управляемой ракеты R-1 «Рейнтохтер» (нем. Rheintochter - «Дочь Рейна») фирмы «Рейнметалл-Борзиг». Начав работы над ракетой в 1942 г, конструкторы этой фирмы стремились создать высокоэффективное средство борьбы с четырехмоторными американскими и английскими бомбардировщиками, которые, действуя на больших высотах, практически безнаказанно разрушали немецкие города и промышленные объекты.

Исходя из требования обеспечить большую вертикальную дальность действия ракеты, конструкторы приняли за ее основу двухступенчатую схему с последовательным расположением ступеней.

Первая ступень являлась мощным твердотопливным ускорителем, в изготовленном из листовой стали толщиной 12 мм корпусе которого находились 19 шашек дигликолевого пороха общим весом 245 кг. Во время запуска ракеты этот двигатель в течение 0,6 секунды развивал тягу порядка 38 000 кгс, обеспечивая ракете скорость в момент отделения первой ступени 300 м/с .

Раскаленные газы выходили через семь сопел, вмонтированных в заднюю стенку первой ступени. Было разработано несколько образцов сопел с различными критическими сечениями, что позволяло менять их в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Имевшие размах 2200 мм четыре стабилизатора первой ступени крепились на корпусе с помощью стальных уголков, а для большей жесткости соединялись между собой стальными планками-раскосами.

После окончания работы стартового двигателя первая ступень отстреливалась с помощью четырех пиропатронов и включался маршевый твердотопливный двигатель второй ступени ракеты. Этот двигатель также представлял собой набор шашек дигликолевого пороха весом 20 кг и за 10 секунд работы развивал тягу 4100 кгс. Поскольку вторая ступень ракеты была выполнена по аэродинамической схеме «утка» с передним расположением четырех небольших рулей управления, ее компоновка резко отличалась от компоновки всех остальных германских зенитных ракет.

В верхней части носового отсека непосредственно за неконтактным взрывателем находились серводвигатели рулей управления. Рули управления имели длину 394 мм каждый и хорду, равную в торце 355 мм. Они могли отклоняться в пределах ±10 град от нулевого положения и обеспечивали высокую управляемость ракеты на всех этапах ее полета. За блоком серводвигателей располагались гироскопы, радиооборудование системы управления, аккумуляторы и блок-генератор высокого напряжения для ламп приемопередатчика.

Корпус носового отсека был изготовлен из легкого сплава и с помощью восемнадцати болтов закреплен на стальном отсеке двигателя. Раскаленные газы порохового двигателя этого отсека выходили через шесть сопел, ввинченных по периметру выпуклого днища отсека. Сопла располагались под некоторым углом к продольной оси ракеты с тем, чтобы раскаленные газы не повредили хвостовой отсек с размещенной в нем боевой частью весом 150 кг. Боевая часть содержала относительно небольшой заряд взрывчатых веществ (22,6 кг) и 3000 осколочно-зажигательных элементов.

На наружной поверхности отсека двигателя в специальных пазах были закреплены шесть крыльев большого размаха. Крылья имели смешанную конструкцию из дерева и алюминия и представляли собой сердечник из многослойной клееной древесины с алюминиевой обшивкой, соединенных между собой заклепками. Толщина каждого крыла в торце равнялась 51 мм, но к концу постепенно сужалась до толщины 12,7 мм. Размах крыльев составлял 2650 мм. На одной паре крыльев были установлены трассеры для визуального наблюдения за полетом ракеты, а на другой паре - антенны системы управления.

Ракета «Рейнтохтер» запускалась с передвижной пусковой установки, направляющая которой ориентировалась в сторону цели и устанавливалась под углом примерно 70 град к горизонту. После взлета и отделения первой ступени включалась радиокомандная система управления, в которой, как и в ракете «Вассерфаль», использовались два следящих радиолокатора, счетно-решающее устройство фирмы «Сименс» и ручка-датчик команд - кнюппель.

Разрабатывались варианты применения оптического прицела, спаренного с антенной следящей за ракетой РЛС, а также установка на ракете головки самонаведения и неконтактных взрывателей.

В целом конструкция ракеты была достаточно хорошо отработана, технологична, в ней почти не использовались дефицитные материалы. Для доступа к аппаратуре управления имелись съемные лючки, а использование в качестве топлива пороха обеспечивало ее постоянную готовность к запуску.

Проводившиеся в августе 1943 г. испытания (всего было запущено 34 ракеты) показали высокую эксплуатационную надежность ракеты, однако ее дальность по высоте, составившая 6000 м, и наклонная дальность 12 000 м были признаны недостаточными для борьбы с англо-американскими бомбардировщиками, достигавшими высот 10 000-12 000 м.

Хотя программа испытаний продолжалась (до 5 января 1945 года осуществили 82 пуска), тем не менее Люфтваффе не могли удовлетворить полученные результаты, и маршал Геринг приказал доработать проект «Рейнтохтер» R-1 до варианта, способного перехватывать англо-американские самолеты на высоте 10 км. К январю 1945 года были произведены 6 пусков неуправляемых вариантов этой новой зенитной ракеты. Причем конструкторы развивали два направления: R-3F, со второй ступенью на жидком топливе, и R-3P - полностью на твердом.

«Рейнтохтер» R-3F обеспечивал досягаемость по высоте - 12 км, наклонную дальность - 20-25 км. К 20 февраля 1945 года 15 ракет «Рейнтохтер» R-3 поступили в ракетный центр Пенемюнде. Однако данный вариант ракеты так и не был доработан до конца.


Зенитая управляемая ракета «Энциан»

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА
Рис. 7 Зенитная управляемая ракета «Энциан»

ЗУР «Энциан» (Нем. Enzian - «Горечавка») разрабатывалась с 1943 г. конструкторским бюро, входившим в состав самолетостроительной фирмы «Мессершмитт». Это в определенной степени повлияло на выбор конструктивной схемы «Энциана»: беспилотный самолет «бесхвостка», по внешнему виду очень сходный с реактивным истребителем-перехватчиком Me-163. Ракета была снабжена стреловидным крылом, на задней кромке которого имелись элероны управления по крену и тангажу. На хвостовой части фюзеляжа под углом 90 град к плоскости крыла были установлены два киля со стреловидной передней кромкой и прямой задней.

Для обеспечения высокой технологичности (и низкой стоимости) ракеты ее корпус монтировался из штампованных панелей из малоуглеродистой листовой стали, соединяемых методом сварки или клепки. Крылья и кили имели деревянную конструкцию, состоявшую из соснового каркаса из реек и обшивки из буковой фанеры в несколько слоев. Крыло имело стреловидность по передней кромке 30 град, его размах составлял 4,08 м. Общая длина ракеты варианта Е-1 достигала 3,5 м, диаметр корпуса равнялся 0,915 м.

В передней части корпуса размещалась боевая часть с рекордным для зенитных ракет весом - 500 кг. Для подрыва взрывчатого вещества боевой части предполагалось использовать неконтактный взрыватель. Силовая установка состояла из маршевого жидкостного ракетного двигателя и четырех твердотопливных стартовых ускорителей. На вариантах ракеты Е-1, Е-2 и Е-3 в качестве маршевого устанавливался ЖРД Вальтера HWK 109-739, а на вариантах Е-4 и Е-5 - ЖРД Конрада VfK 613-A01. Двигатель Вальтера был снабжен турбонасосами для подачи компонентов топлива «Т-штоф» и «Z-штоф».

Двигатель Конрада рассматривался как наиболее подходящий для ракеты «Энциан». Он работал на двухкомпонентном топливе «визоль» и «сальбай». Подача компонентов в камеру сгорания осуществлялась под давлением сжатого воздуха. Максимальная тяга, развиваемая двигателем, составляла 2000 кгс.

Сопла твердотопливных стартовых ускорителей «Шмиддинг» 109-553 располагались под некоторым углом к оси маршевого двигателя для того, чтобы линия тяги проходила через центр тяжести ракеты (таким образом повышалась устойчивость ракеты при запуске). Каждый из этих двигателей весил 85 кг и вмещал 40 кг твердого топлива. В течение 4 секунд работы стартовые двигатели развивали тягу порядка 1750 кгс и разгоняли ракету до скорости 250 м/с, достаточной для ее запуска с пусковой установки.

В качестве пусковой установки использовалась стальная ферма, смонтированная на лафете 88-мм зенитной пушки. С помощью поворотных механизмов обеспечивалось круговое вращение фермы и грубое наведение установленной на ней ракеты на цель.

Управление ракетой в полете осуществлялось радиокомандной системой, работающей по методу совмещения. На обнаруженную с помощью РЛС воздушную цель наводилась оптическая труба, посредством которой оператор сопровождения следил за целью. Движение этой трубы автоматически повторяла оптическая труба оператора наведения, который, наблюдая в окуляре неподвижную цель, с помощью ручки управления должен был удержать ракету на одной линии с целью.

Как и в системе управления ракеты «Шметтерлинг», в зависимости от положения ручки управления вырабатывались сигналы управления, которые после обработки в счетно-решающем устройстве передавались в виде радиосигналов на соответствующие дешифрующие устройства ракеты. При сближении ракеты с целью срабатывал неконтактный взрыватель. Усовершенствованный вариант этой системы управления предусматривал наведение ракеты на конечном участке траектории с помощью инфракрасной головки самонаведения, а впоследствии планировалось разработать систему наведения по радиолучу с инфракрасным наведением на конечном участке.

По имеющимся сведениям, один из вариантов ЗУР «Энциан» предназначался для использования в качестве противотанковой и противокорабельной ракеты, а также для постановки дымовых завес и выполнения других задач. Эта ракета имела систему управления по проводам, основанную на методе трех точек.

До прекращения работ в марте 1945 г фирме «Мессершмитт» удалось разработать до 15 вариантов ЗУР «Энциан» (FR-1 - FR-6, Е-1 - Е-6), изготовлено же было лишь примерно 60 опытных образцов, главным образом варианта Е-1. Имеются сведения о запуске 24-38 ракет этого типа, причем 16 из таких ракет имели полный комплект аппаратуры наведения. Число удачных запусков было относительно велико - 30-35%.


Зенитая управляемая ракета «Фойерлили»

ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА
Рис. 8 Зенитная управляемая ракета «Фойерлили»

Первую ракету этой серии начала разрабатывать фирма «Рейнметалл-Борзиг» под обозначением «Фойерлили»-25 (нем. Feuerlilie - «Огненная лилия»). Двухметровая ракета с общим весом 120 кг должна была осуществлять перехват цели по программе, закладываемой в головку наведения перед запуском. В мае 1943 года на полигоне Леба в Померании начались первые испытания «Фойерлили»-25. Всего было проведено около тридцати пусков этой ЗУР. Проект не оправдал возложенных на него ожиданий и был прекращен. При скорости в 210 м/с и досягаемости до 2900 м «Фойерлили»-25 не представляла боевой ценности. К тому же система наведения обеспечивала слишком низкий процент попаданий.

Развитием линии «Фойерлили» стал следующий проект «Фойерлили»-55 (F-55) . Фактически же конструкторы разрабатывали три равнозначных конструкции. Первый прототип весил 472 кг и в мае 1944 года показал скорость в 400 м/с при досягаемости по высоте 7600 м. Второй прототип был несколько больше: его стартовый вес составлял 665 кг. Во время первых испытаний в Пенемюнде 11 декабря 1944 года ракета взорвалась на старте. Третий прототип с маршевым жидкостным реактивным двигателем и стартовым ускорителем «Пират» в ноябре 1944 года был доставлен в Пенемюнде, но не был испытан.


Заключение

После капитуляции Германии значительное количество готовых и полуготовых ракет, а также документации и техперсонала попали в США и в СССР. И, не смотря на то, что немецким инженерам и конструкторам так и не удалось внедрить в серийное производство готовую к боевому применению управляемую зенитную ракету, многие технические и технологические решения, найденные немецкими учеными, были воплощены в послевоенных разработках в США, СССР и других странах.


Перечень использованных ссылок

Материал из Википедии, посвященный оружию возмездия - http://ru.wikipedia.org/wiki/Оружие_возмездия
Материал из Википедии, посвященный зенитным управляемым ракетам - http://ru.wikipedia.org/wiki/Зенитная_управляемая_ракета
Общая характеристика ЗУР «Вассерфаль» - http://ostkrieg.far.ru/frames/wasserfall.html
Материал из Википедии, посвященный зенитной управляемой ракете «Вассерфаль» - http://ru.wikipedia.org/wiki/Вассерфаль
Вестник ПВО. Зенитная управляемая ракета «Вассерфаль» - http://pvo.guns.ru/other/germany/wasser.htm
Вестник ПВО. Зенитная управляемая ракета «Шметтерлинг» - http://pvo.guns.ru/other/germany/Schmetterling.htm
Городская социальная сеть Томска. Раздел, посвященный неизвестному оружию Германии - http://omega.gorod.tomsk.ru/index-1247442444.php
Статья о ЗУР R-1 «Рейнтохтер» - http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.25.12_10
Форум сайта Reibert.info, посвященный ракетам и ПВО Германии - http://reibert.info/forum/showthread.php?p=1148008
Вестник ПВО. Зенитная управляемая ракета «Feuerlilie» - http://pvo.guns.ru/other/germany/Feuerlilie.htm

Кондратенко Александр Евгеньевич

http://www.perunica.ru/istoria/5651-zenitnye-upravlyaemye-rakety-tretego-reyha.html  





ЗЕНИТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

Категория: История   Теги: Великая Отечественная Война

<
  • 1 060 комментариев
  • 21 публикация
8 января 2012 19:49 | #1

VАRULV

0
  • Регистрация: 18.11.2011
 
Слава германскому гению! Слава русскому гению! Слава эллинскому гению!

Der Kampf geht weiter. Wir kapitulieren nie!
Deutschland wird niemals untergehen.
Berlin bleibt deutsch, der Welt wird deutsch.
Weltmacht oder niedergang!!!

Борьба продолжается. Мы никогда не сдадимся!
Германия никогда не будет побеждена.
Берлин останется немецким, мир будет немецким.
Мировое господство или тотальный крах!!!

Р.S: материала хорош, благодарю, словно живой воды испил.
P.P.S: без приколов, честно.

<
  • 20 комментариев
  • 0 публикаций
8 января 2012 21:10 | #2

bezfamilnyj

+1
  • Регистрация: 20.11.2010
 
А может, это все - выдумки? Или очень уж сырые технологии? Наш Циолковский еще когда занимался разработками космических ракет....... Но время, видимо, для этого тогда еще не пришло. Самое же главное, что смущает - сегодня, насколько понимаю, в техническом плане Германия не демонстрирует каких-либо супер-прорывов. Даже намека на это нет. Они придумали мотороллер, который работает на водопроводной воде и разивает скорость до 1550 км/ч? Нет. А казалось бы, потенциала для техпрорывов у немчур должно быть выше крыши. Да и с позиций истории никакой логики не проглядывается. К чему Гитлер раньше времени начал рыпаться? Не мог подождать, когда у него в руках будет сверх-оружие? Я понимаю, что не все завсит от одного человека. И все же. Кроме того, восхищаться отморозками, принесшими на Русь столько горя................. По меньшей мере, странно. Не понимаю я этого: "Слава германскому гению! Слава русскому гению!". Бред сивой кобылы какой-то. Ладно, хватит раздражаться на ересь усякую ))))))))))))))) Добра, люди русские.

<
  • 1 060 комментариев
  • 21 публикация
8 января 2012 21:35 | #3

VАRULV

0
  • Регистрация: 18.11.2011
 
Цитата: bezfamilnyj
Германия не демонстрирует каких-либо супер-прорывов

Германии больше нет после 1945 года. Хотя даже на этом фоне они делают очень много всего самого-самого. Ракетостроение же под силу только сверхдержавам.
А "супер-прорывов" НИКТО сейчас не демонстрирует. Так что расслабьтесь и поищите себе врагов среди других рас, а не среди белой.

<
  • 20 комментариев
  • 0 публикаций
8 января 2012 22:57 | #4

bezfamilnyj

0
  • Регистрация: 20.11.2010
 
Врагов ищут сегодня американцы. А русские никогда их не искали. Враги сами нас находили, находят и будут находить. Но, к счастью для нас, в конечном итоге они всегда просчитывались. Надеюсь, не ошибаюсь - так будет и впредь. Как приписывают Невскому, кто с мечом к нам придет, тот от оного и................... Но, наверное, нет смысла все это превращать в "переписку Курбского с Грозным" ))) Добра, Вам.

<
  • 1 060 комментариев
  • 21 публикация
8 января 2012 23:50 | #5

VАRULV

0
  • Регистрация: 18.11.2011
 
Цитата: bezfamilnyj
Добра, Вам.

Патронов бы побольше! А добро я сам раздобуду! : )

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Коды нашей кнопки

Просто скопируйте код выше и вставьте в свою страничку

Перуница. Русский языческий сайт

Пример баннера